中國(guó)汽車出口泰國(guó)市場(chǎng)挑戰(zhàn)日系車霸主地位

隨著中國(guó)汽車企業(yè)積極進(jìn)軍海外市場(chǎng)，尤其是首次涉足泰國(guó)市場(chǎng)，雖然旅程開始順利，但挑戰(zhàn)也隨之而來。泰國(guó)市場(chǎng)的復(fù)雜性和深厚的日系車霸主地位，使中國(guó)汽車在這片市場(chǎng)上任重道遠(yuǎn)。

盡管泰國(guó)擁有悠久的汽車工業(yè)歷史，但并沒有自主品牌的汽車。數(shù)據(jù)顯示，在泰國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游有18家汽車制造廠和超過700家一級(jí)零配件供應(yīng)商，超過60%的份額受到外資控制。

多年來，日本汽車品牌一直壟斷著泰國(guó)汽車市場(chǎng)，市場(chǎng)份額長(zhǎng)期保持在80%以上。其中，僅豐田品牌就占據(jù)了泰國(guó)市場(chǎng)逾三分之一的份額，可以稱得上是泰國(guó)的“國(guó)民車”。日本車企幾乎將泰國(guó)市場(chǎng)視為本土市場(chǎng)的延伸，豐田董事長(zhǎng)豐田章男曾將泰國(guó)稱為他的“第二故鄉(xiāng)”。

泰國(guó)目前強(qiáng)大的汽車制造產(chǎn)業(yè)幾乎是由日本一手培育的。上世紀(jì)60年代，日本經(jīng)濟(jì)騰飛并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)時(shí)，將勞動(dòng)密集型產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到東南亞地區(qū)，其中泰國(guó)鼓勵(lì)外國(guó)品牌在本土生產(chǎn)，取代進(jìn)口汽車。豐田、三菱、日產(chǎn)、鈴木、五十鈴、本田等眾多日本汽車品牌紛紛進(jìn)入泰國(guó)建廠，逐漸形成了完整的汽車組裝產(chǎn)業(yè)鏈，泰國(guó)汽車制造業(yè)隨之迅速崛起。

泰國(guó)汽車工業(yè)的成長(zhǎng)與日本車企密切相關(guān)，近20年來日本品牌汽車組裝廠在泰國(guó)的份額已經(jīng)超過90%。雖然泰國(guó)曾試圖擺脫對(duì)日本車企的依賴，但日系車在泰國(guó)市場(chǎng)的壟斷地位幾乎沒有動(dòng)搖過。

“由于日本車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面進(jìn)展較慢，這為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)通過新能源賽道超越提供了機(jī)會(huì)。不僅中國(guó)國(guó)內(nèi)的日系合資車企逐漸失去市場(chǎng)份額，日本在歐洲、澳洲和中東的市場(chǎng)也受到中國(guó)車企的侵占，現(xiàn)在中國(guó)車企正開始蠶食日本在泰國(guó)市場(chǎng)的份額?！鄙疃瓤萍佳芯吭涸洪L(zhǎng)張孝榮在接受《中國(guó)新聞周刊》采訪時(shí)表示。

沖擊日本車企在泰國(guó)市場(chǎng)的霸主地位并不是一項(xiàng)輕松的任務(wù)，全聯(lián)并購公會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇分析稱，日系車企在泰國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)建立了穩(wěn)固的銷售網(wǎng)絡(luò)、零部件供應(yīng)和品牌認(rèn)知等顯著優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)期以來，日本車企在這片市場(chǎng)上形成了龐大的利益共同體，對(duì)于整個(gè)泰國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響力不容小覷。

日本車企通常采取團(tuán)隊(duì)協(xié)作的出海模式，大企業(yè)開拓市場(chǎng)，附屬企業(yè)跟隨，通過集體投資形成牢固的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。豐田公司甚至將自己的供應(yīng)鏈對(duì)其他日本車企開放，共同構(gòu)建零部件產(chǎn)業(yè)群。在背后，發(fā)展成熟的日本商社為日本車企提供全球物流、經(jīng)銷渠道和政商關(guān)系的支持，為日系汽車產(chǎn)業(yè)的崛起提供了有力支持。

中國(guó)摩托車企業(yè)在越南全軍覆沒的慘痛案例近在眼前，21世紀(jì)初越南摩托車市場(chǎng)曾是日系品牌的天下，市占率超過八成。隨著國(guó)產(chǎn)摩托車大規(guī)模進(jìn)軍越南市場(chǎng)，短短幾年就把日系摩托車打得潰不成軍，一度占領(lǐng)了當(dāng)?shù)?0%市場(chǎng)。但此后中國(guó)企業(yè)內(nèi)部開始“內(nèi)卷”，價(jià)格戰(zhàn)打得不可開交。惡性競(jìng)爭(zhēng)之下，大家紛紛在工藝、質(zhì)量、配件、售后等環(huán)節(jié)減配縮水降低成本，中國(guó)摩托車也逐漸成為品質(zhì)堪憂的代名詞，結(jié)果日系品牌重新殺回，靠口碑輕易拿回了市場(chǎng)，如今中國(guó)摩托車企在越南已無立足之地。

盡管中國(guó)車企面臨著日系車企在泰國(guó)市場(chǎng)的巨大優(yōu)勢(shì)和復(fù)雜政商關(guān)系的挑戰(zhàn)，但中國(guó)汽車行業(yè)仍然懷抱著強(qiáng)大的野心。比亞迪泰國(guó)分公司總經(jīng)理柯育濱表示，泰國(guó)的政策優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)潛力無疑會(huì)吸引更多企業(yè)進(jìn)入，然而，這也將帶來競(jìng)爭(zhēng)格局的復(fù)雜性，可能引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。

在這場(chǎng)全球汽車業(yè)變革的大潮中，中國(guó)汽車企業(yè)正在積極進(jìn)軍泰國(guó)市場(chǎng)，試圖挑戰(zhàn)日本車企的霸主地位，而這場(chǎng)關(guān)于汽車動(dòng)力時(shí)代更替的競(jìng)爭(zhēng)正在悄然展開。