上海出口少收貨款的問題

對于上海出口少收貨款的問題，有幾個措施可以采取以防止金額的差距對你的生意產(chǎn)生不利影響：

1. 協(xié)商延期：與買方進行合理的溝通，盡量避免在合同中設置延期罰款條款。如果無法避免，可以嘗試協(xié)商延長合同中規(guī)定的延期罰款的繳納期限，以便給鐵路海運延誤等因素留出更多的時間。

2. 風險評估：在與歐洲買方洽談生意時，要在合同中明確規(guī)定延期罰款條款，并充分評估潛在的鐵路海運延誤風險。在合同定價時，可以適當將這部分風險考慮在內(nèi)，以避免出現(xiàn)金額的差距。

3. 賠償協(xié)議：可以在合同中約定一種賠償機制，以彌補由于鐵路海運延誤導致的延期罰款。例如，可以協(xié)商設置一種合理的賠償金額，以減輕您的損失。

4. 多元化運輸方式：考慮采用多種運輸方式，如空運、公路運輸?shù)?。這樣可以降低依賴單一運輸方式帶來的風險，并最大化避免延遲和罰款的可能性。

總的來說，對于與歐洲買方的貿(mào)易，要充分了解和評估鐵路海運延誤的情況，并采取適當?shù)拇胧﹣頊p少延誤的影響，并在合同中明確規(guī)定相關條款以保護自身利益。

正常情況下，我都是聽說少報的，沒有聽說類似于你這種多報的情況，海關都是會嚴查少報的情況，因為會涉及到偷稅漏稅的情況，因為實際操作當中就是有很多的企業(yè)為了少納稅，所以故意將報關貨值少報的，但是一般是在5%以內(nèi)都是沒有問題的，海關也不會太糾結了，最后會差額核銷的。但是如果差額太大的話，被海關查到的話，那么后果急速相當?shù)膰乐亓?，會面臨很嚴重的罰款。有稍微的出入，你這種情況海關不會太關注的，從反面來說，你這還多納稅了呢。

如果 有罰款收據(jù)說明的話應該不會有問題，畢竟不是主觀原因造成的

不過你們這種條款都能答應客戶也是比較不容易的，從2020年疫情開始，這些運輸時效都不能保證，我覺得你們簽訂合同的時候要約定是你們主觀因素導致的交期延誤才扣款，不然有多少錢可以扣呀，萬一像碼頭塞港這種情況，有些時候塞個1個月，金額大的話你們豈不是要虧死了？這種屬于很不平等條款，畢竟很多因素都不屬于你們能控制的范圍。不過你們上海出口報關的金額和實際收到的金額差在5%以內(nèi)就沒有什么問題，到時去核銷的時候直接差額核銷就可以了。

你這個應該沒有太大的問題的，一般是差額控制在5%以內(nèi)是沒有太大的問題的，最后可以直接差額核銷的。一般海關嚴查的就是那些實際收匯比報關高的企業(yè)，因為那樣就會存在少報的現(xiàn)象，存在偷稅漏稅的可能了，所以海關抓住的話，是要罰款的。像你的這種情況很少的，一般如果少報話就是你們有點虧了，繳納的稅款會有點多的，不過你的才0.1%的差額，不過還是要看貨值的，貨值大的話，那么你們還是滿虧的，所以看看能不能和客戶說一說，考慮看看如何解決這個問題。

你們實際收匯比上海出口申報低的話，只要差額控制在5%以內(nèi)就沒關系，到時可以直接去差額核銷即可，如果差額超5%的話可能就要被查了，像你們這種申報高實際收匯低相差太大的話很有可能就會被稅務局認定為想要騙稅，所以我認為你們和客戶簽訂的這個條款其實是不太合理的，你們應該跟客戶約束的是你們自身能控制的主觀因素，比如說交給貨代的時間或者說出提單時間，而不是到貨時間，這個期間你們根本沒有辦法控制的，這個風險系數(shù)比較高。