HS歸類(lèi)指引第77期：皮卡車(chē)歸類(lèi)指引

皮卡車(chē)的命名取自英文Pick Up Car的譯音。Pick Up原意為拾起，撿起和途中上貨等意思，這里意指使用方便的輕型客貨兩用車(chē)。皮卡既可載人又可載貨，既有轎車(chē)般的舒適性，又具有卡車(chē)的運(yùn)輸功能。中貿(mào)達(dá)-預(yù)歸類(lèi)

皮卡最早流行于美國(guó)，充斥于老美日常生活的方方面面。農(nóng)場(chǎng)主運(yùn)糧運(yùn)貨，周末度假裝運(yùn)物資等等，皮卡之所以備受推崇，在于它充分體現(xiàn)了美國(guó)人提倡的DIY精神。隨著中國(guó)城鄉(xiāng)私營(yíng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步壯大，國(guó)內(nèi)中小城市的物流業(yè)加速發(fā)展，作為農(nóng)用車(chē)和微型客車(chē)、微型卡車(chē)的更新替代車(chē)型，皮卡的需求日趨增大。“乘客載貨兩相宜”的皮卡產(chǎn)品在二三線中小城市及經(jīng)濟(jì)條件較富裕農(nóng)村地區(qū)獲得的認(rèn)同度越來(lái)越高。去年，國(guó)家工信部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)布的2016年第68號(hào)通知，河北省、遼寧省、河南省和云南省在內(nèi)四省份率先開(kāi)展放寬皮卡進(jìn)城限制的試點(diǎn)工作。

一.皮卡車(chē)的歸類(lèi)難點(diǎn)

皮卡雖好，但正是因其既可載人又可載貨的特點(diǎn)，也給海關(guān)歸類(lèi)帶來(lái)了不小的麻煩。海關(guān)稅則87章按機(jī)動(dòng)車(chē)輛主要用于載人還是載貨區(qū)分不同的稅目：

8703 主要用于載人的機(jī)動(dòng)車(chē)輛（稅目87.02的貨品除外），包括旅行小客車(chē)及賽車(chē)

8704 貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛

8703項(xiàng)下的大部分稅號(hào)除25%的進(jìn)口關(guān)稅以及17%的增值稅外，還需要加征1-40%的消費(fèi)稅，而8704不僅進(jìn)口關(guān)稅相對(duì)較低，且無(wú)消費(fèi)稅。

那么作為既可載人又可載貨的皮卡，應(yīng)當(dāng)歸入8703還是8704呢？

二.皮卡車(chē)的結(jié)構(gòu)介紹

皮卡車(chē)采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂。轎車(chē)車(chē)頭一般分為一排座和雙排座兩種情況，其中又以雙排座皮卡最為常見(jiàn)，市場(chǎng)保有量最高。如下圖所示：

三.皮卡車(chē)的歸類(lèi)依據(jù)

《稅則注釋》品目8704項(xiàng)下對(duì)于貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)特征作出了說(shuō)明，在此不作贅述，主要應(yīng)以擁有一個(gè)通常用于載運(yùn)貨物的獨(dú)立的封閉式或敞開(kāi)式后部空間或平板為特征。而對(duì)于即可載人又可載貨的車(chē)輛，世界海關(guān)組織（WCO）曾在第18、19、22次協(xié)調(diào)制度委員會(huì)大會(huì)上針對(duì)兩款皮卡車(chē)型的歸類(lèi)進(jìn)行討論，將一款單排座皮卡車(chē)歸入8704項(xiàng)下，對(duì)于另一款雙排座皮卡車(chē)則按照人、貨的載重配比歸入8703項(xiàng)下。

四.皮卡車(chē)的歸類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)

鑒于皮卡車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)并考慮到上述歸類(lèi)依據(jù)，皮卡車(chē)應(yīng)按下面的原則歸入相應(yīng)稅號(hào)：

-單排座皮卡，因載貨特征明顯，歸入8704項(xiàng)下。

-雙排座皮卡，兼具載人和載貨兩種用途，應(yīng)以載貨重量和載客重量的多少來(lái)判斷主要用途，載客重量超過(guò)載貨重量的，歸入8703，載客重量未超過(guò)載貨重量的，歸入8704。

載貨重量的計(jì)算公式如下：

載客重量=駕駛員重量+其他乘員重量（參照GB/T12428-2005，駕駛員按75kg計(jì)，其余乘員按人均65kg計(jì)）

載貨重量（kg）=車(chē)輛總質(zhì)量（kg）-整備質(zhì)量（kg）-載客重量

或按載貨重量=最大載重重量-載客重量

Tips：這里要區(qū)分幾個(gè)名詞

車(chē)輛總質(zhì)量：又稱車(chē)輛總重量，根據(jù)《稅則注釋》中8704的子目注釋?zhuān)侵赣缮a(chǎn)廠家規(guī)定作為車(chē)輛最大設(shè)計(jì)載重量能力的車(chē)輛使用重量。該重量為車(chē)輛自重、最大設(shè)計(jì)載荷、駕駛員及裝滿燃油的油箱重量的總和。簡(jiǎn)言之，就是汽車(chē)裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客、貨時(shí)的重量。

整備質(zhì)量：也稱“空車(chē)質(zhì)量”，是汽車(chē)裝備齊全，滿油，但未載客、貨的情況下的重量，這是汽車(chē)的一個(gè)重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。

自重：是汽車(chē)裝備齊全，無(wú)油、無(wú)客、無(wú)貨情況下的重量。

汽車(chē)總質(zhì)量=整備質(zhì)量（自重+油重）+載客重量+載貨重量

五.舉例

1、福特RAPTOR3.5T PLU

最大允許總質(zhì)量3198kg，整備質(zhì)量：2682kg，座位數(shù)5，那么：

載客重量=75+65×4=335kg

載貨重量=總質(zhì)量-整備質(zhì)量-載客重量=3198-2682-335=181kg

載貨重量低于載客重量，應(yīng)按載客車(chē)輛歸入8703項(xiàng)下。

2、福特克羅迪F150

最大允許總質(zhì)量：3175kg，整備質(zhì)量：2377kg，座位數(shù)：5，那么：

載客重量=75+65×4=335kg

載貨重量=總質(zhì)量-整備質(zhì)量-載客重量=3175-2377-335=463kg

載貨重量高于載客重量，應(yīng)歸入8704項(xiàng)下。

3、豐田tacoma

2人座單排 歸入8704項(xiàng)下。

NOTE

最后，要提請(qǐng)關(guān)注的是，海關(guān)是按《稅則》、《稅則注釋》等確定商品歸類(lèi)，某些應(yīng)按品目8703項(xiàng)下載人車(chē)輛歸類(lèi)的皮卡車(chē)，可能已獲得國(guó)家質(zhì)量認(rèn)證中心或公安部認(rèn)證歸為多用途貨車(chē)。海關(guān)會(huì)保持與相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)溝通，因此也特別提醒企業(yè)要按照海關(guān)歸類(lèi)原則準(zhǔn)確歸類(lèi)，規(guī)范如實(shí)申報(bào)技術(shù)指標(biāo)。

文章來(lái)源：上海歸類(lèi)分中心 上海海關(guān)易歸類(lèi)