船公司知識，不知道該在哪個版塊發(fā)

13.apl

大家都叫“美總”，其實受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡nol與美國apl正式簽定協(xié)議，由nol購apl的全部股份，nol將擁有包括apl全部運力在內(nèi)的總共113艘船舶，營業(yè)額的總和超過40億美元。這樣，nol由原來的排名第15位而躍升為世界第5大航運公司。

apl長期以來經(jīng)營運輸和物流業(yè)務(wù)，是美國數(shù)一數(shù)二的航運公司，在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位，在亞洲航運市場上也占有相當可觀的份額。太平洋航線是nol的發(fā)展目標，apl的加盟使這一目標得以實現(xiàn)。

nol 兼并apl的最大益在于其巨大的品牌資產(chǎn)和國外市場。在兼并之后，apl仍保留其公司名稱和公司標志，管理部仍設(shè)在奧克蘭，船隊繼續(xù)以美國籍船經(jīng)營。不僅如此，nol還將自己的集裝箱船隊納入apl名下，以apl的名稱參與市場競爭。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，apl的銷回報率已經(jīng)達到16.8%海

如果再把時間前移十年，apl同樣倍受業(yè)界關(guān)注。在其太平洋航線的喜人業(yè)務(wù)增長量的鼓舞下，apl訂造了第一艘4300teu的“c-10”級集裝箱船，在當時情況下，這可是世界上最大的集裝箱船，引起了巨大的轟動。但是，由于該系列船舶的船體太寬，無法通過巴拿馬運河而再次引起非議。雖然如此，由apl此舉引發(fā)的訂造巨輪之戰(zhàn)，其后卻愈演愈烈了。

14.yml （陽明）

陽明很注重員工的成長，據(jù)說在陽明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照陽明的話說，“有優(yōu)秀的員工，才有進步的陽明”。

待遇也比較爽，至少他們?nèi)肆Y源管理是這樣宣稱的：

優(yōu)厚的薪酬，讓同仁無後顧之憂。固定14個月年薪（含端午、中秋、春節(jié)共二個月獎金）依年度盈余提撥工作貢獻獎金及員工紅利. 員工持股信托－定額補助購公司股票. 優(yōu)於法令的退休、撫恤制度. 端午、中秋、春節(jié)三節(jié)禮金、勞動節(jié)禮金、生日禮金. 完善的福利：鼓勵同仁工作、家庭、休閑能獲得均衡發(fā)展.設(shè)立福利委員會，由同仁組成登山、攝影、瑜珈、保齡球、烹飪、籃球…等26個有專業(yè)老師指導之社團. 一年舉兩次(春季、秋季)國內(nèi)、外旅游，另外也國內(nèi)外自行旅游補助.除年度特別休假外，每年有五天給薪事病假. 子女教育補助及獎學金.結(jié)婚每十周年致贈紀念金飾注重同仁身心健康. 舒適、安全的工作環(huán)境，定期進行空氣與飲水品質(zhì)檢查. 公司內(nèi)設(shè)有體育館，館內(nèi)有健身器材、羽球、桌球…等設(shè)備. 設(shè)有員工餐廳，同仁健康營養(yǎng)的午餐. 公司統(tǒng)一為同仁投保團體意外險. 30歲以上同仁定期免費全身健康檢查。注意了， 上面說的是在中國臺灣總部~大陸的陽明分公司就難說類。

yml其實和我國交通部的關(guān)系也非常特殊，因為yml是把李鴻章作為創(chuàng)始人的是招商局去臺灣后的產(chǎn)物,因此yml和我國的招商局關(guān)系也特殊.(中國大陸招商局在交通行業(yè)的地位除了什么部應(yīng)該沒得說了吧).不過遺憾的是yml多年來一直是臺灣的“國企”,其首要使命乃是為了確?！皣摇斑\輸需求，特別是確保如果發(fā)生戰(zhàn)爭后能夠保證“國家”的戰(zhàn)略運輸需求.所以多年來yml的經(jīng)營策略并非市場化的.而且在大陸方面的投資也因為它是臺灣政府的企業(yè)所以受到很大限制.這幾年始實行股份制改革后才第一次在韓國8000teu的超大船（之前臺灣是規(guī)定yml只能在臺灣的中華造船廠訂造船只）.

15.k.line

如果有人要問誰家的柜子最紅，恐怕就是這家的了。

在大紅的箱體外，大大的“k”尤為引人注目。加引號有強調(diào)的意味，因為這個“k”代表了三個k，分別是“kawasaki kisen kaisha”,翻譯過來意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“kkk”來代表這家公司。

k.l雖然與nyk、mol一起并稱為日本三大船公司，可是處事一般比較低調(diào)，這并不影響其擴張的步伐。k.l是最早進入中國市場的外資船公司之一，１９８７年，即在中國成立了中國貿(mào)易組。１９９５年４月，正式在上海成立中國有限公司，始拓展中國地區(qū)業(yè)務(wù)。

隨后川崎汽船相繼在中國大陸的主要城市大連、青島、天津、深圳設(shè)立了分公司，在南京、蘇州等地設(shè)立了８個事處。目前已經(jīng)過政府有關(guān)部門的批準，其在廣州和廈門的事處升級為分公司，在廈門的箱量則以每年20%的速度增長。

k.l的領(lǐng)導者特別強調(diào)船公司對社會的貢獻，格外看重遵紀守法與維護市場秩序的重要性，以確保為客戶可信、可靠的服務(wù)。這里值得一提的是，k.l并不是一個納稅特別多的企業(yè)，但是該公司還是獲得了上海國家稅務(wù)局頒發(fā)的ａ類納稅企業(yè)的稱號。k.l在公司內(nèi)部專門成立了一個審計小組，其首要任務(wù)就是監(jiān)督公司的營運部門按照中國的法律展業(yè)務(wù)。他們負責對k.l所簽發(fā)的每一份提單進行檢查，核對運價、每一條合同條款和所運費金額，以確認自己的經(jīng)營是否真正合法。

16.mol：

mol在中國有１３０年的船運經(jīng)驗。從１８７８年，蒸汽船“秀吉丸”從日本九州三池運送煤炭到中國起，mol便始了它的中國之旅。 從２００２年始，mol就制定了一份為期３年的擴展計劃，其主要目的是在中國大陸地區(qū)增設(shè)經(jīng)營網(wǎng)點。今年7月份設(shè)立成都事處，意味著這家國際知名航運公司正式進軍中國內(nèi)地貨運市場。據(jù)悉，隨著成都事處的設(shè)立，mol在中國已擁有24家分公司及事處。在班輪業(yè)務(wù)方面，ｍｏｌ中國成立初期，其主要入來自于為ｍｏｌ總部進行集裝箱班輪業(yè)務(wù)所獲得的傭金。傭金入當時幾乎構(gòu)成了ｍｏｌ中國１００％的入來源。如今，ｍｏｌ中國地區(qū)的非班輪運輸業(yè)務(wù)正在不斷增長，但該公司來自班輪業(yè)務(wù)的入仍然占到總?cè)氲模梗埃ヒ陨?。目前，ｍｏｌ?jīng)營的掛靠中國的航線已超過２0條。 在非班輪業(yè)務(wù)方面，ｍｏｌ中國在油輪、汽車船、散貨船運輸方面的業(yè)務(wù)都有所增長，其中特別引人注目的，ｍｏｌ和寶鋼連續(xù)簽訂了４份長期的鐵礦砂運輸合同。ｍｏｌ在中國設(shè)立有專門的部門負責汽車運輸業(yè)務(wù)，其中不僅是ｃｋｄ（全散裝件）的集裝箱運輸、物流業(yè)務(wù)，也包括汽車整車運輸服務(wù)?！保恚铮煲押椭型膺\共同投資８００萬美元，合資成立了中外運－商船三井航運有限公司，專門從事汽車滾裝船運輸業(yè)務(wù)。中外運集團占新公司５１％的股權(quán)，ｍｏｌ占４９％。另外，ｍｏｌ還將與另外一家中國公司及兩家日資企業(yè)再成立一家合資公司，專注于中國地區(qū)的汽車及配件物流業(yè)務(wù)。在物流方面，與nlc一樣，在中國設(shè)了保稅貨車運輸服務(wù)。該項業(yè)務(wù)的具體操作由其附屬公司——上海華加國際貨運有限公司來完成。該公司在華東地區(qū)經(jīng)營10輛經(jīng)海關(guān)審核的保稅貨車。且該批車輛均裝備有g(shù)ps設(shè)備。這項新的貨車業(yè)務(wù)可以使mol物流公司獨立的保稅運輸服務(wù)，從而充分利用該公司在上海外高橋保稅區(qū)的倉庫。就在去年，ｍｏｌ宣布了一項投資１０８．６億美元訂造２４３艘新船的詳細計劃，其中的１９３艘新船將用于運輸鐵礦石、石油和液化天然氣等原材料，另外５０艘為集裝箱船和汽車船。在這項龐大的船隊擴展計劃中，除去老齡船和回租船，ｍｏｌ的船隊規(guī)模將增加到２０１０年的７２０艘。ｍｏｌ希望據(jù)此將公司發(fā)展成為全球“最大、最高級、獨一無二的海運集團”。

17.、snl 外運

眾所周知，外運被看成是最重要的國際貨代之一，能夠成為北京奧運會的高級贊助商，其實力可見一斑。實際上，該集團不僅從事物流業(yè)，還經(jīng)營著相當規(guī)模的船隊，擁有亞洲區(qū)內(nèi)的許多航線。

作為國輪的代表，cosco早已進入了世界十大船公司，cscl跨越式發(fā)展也進入了前十強，而snl似乎還徘徊在世界著名船公司的行列之外。

盡管如此，snl仍然號稱是中國第三大遠洋船公司。其核心航線主要分布于進出中國、日本和韓國的亞洲區(qū)，在大陸、韓國、香港地區(qū)和美國西海岸之間也經(jīng)營著跨太平洋周班航線。在2002年年底之前，snl與h.j合伙經(jīng)營亞/歐航線，但是由于航線狀況不佳而決定取消了。令人啼笑皆非的是，自那時起這條航線貿(mào)易變得非常強勁，去年經(jīng)歷了兩位數(shù)的增長。

snl不像它的某些競爭對手那樣，在今后幾年內(nèi)，它的新船訂單簿并不是滿滿的。該公司的策略是船隊的絕大部分船舶是租賃的，自己只擁有屈指可數(shù)的幾艘船。因此，缺少比較小的船舶，或者說缺少運力小于4000teu的船舶，阻礙了它的未來發(fā)展計劃。

然而，隨著更大的超級后巴拿馬船進入遠洋航線后，snl也許有可能與其他船公司談判額外的箱位租賃合同。它與h.j和hdm已經(jīng)有過良好的合作關(guān)系。業(yè)界傳聞?wù)f，snl有可能重新返回亞/歐航線。此外，snl目前沒有到美國東海岸的航線，而且如果這條航道通過全水路航線的貿(mào)易繼續(xù)增長，那么就有可能成為snl的另一擴張領(lǐng)域。

18、cnc

走在大街小巷里，時常可以看到cnc的標識。那句“中國網(wǎng)，寬天下”也算是相當出名的廣告語了。有一次路過廈禾路時，有意指著銀行中心樓下的方塊廣告牌給船東看，船東卻搖搖頭——此cnc非彼cnc也。

言歸正傳，正利航業(yè)成立于1971年,最初總公司設(shè)在臺灣高雄市,以唯一的一艘「國利」輪經(jīng)營高雄-香港定期航線,并在臺北設(shè)立事處從事外籍航商推展國內(nèi)船員外雇業(yè)務(wù),為四十多家外國航商船員外雇服務(wù),外雇船舶一百四十余艘,外雇船員近5000人。

1980年12月總公司遷至臺灣臺北市，為了以更密集的航點、更穩(wěn)定的船期服務(wù)客戶，于1984年辟泰國航線，1985年辟臺灣-日本、臺灣-韓國航線，1989年辟臺灣-印尼航線，1998年將航線往南延伸至越南、馬尼拉。2001年辟中國大陸航線，航行于青島、上海、、香港、馬尼拉、印尼之間